Strana 2 z 2 PrváPrvá 12
Zobrazenie výsledkov 11 až 12 z 12

Téma: Zamyslenie nad cenovou politikou servisov

  1. Predvolené Re: Zamyslenie nad cenovou politikou servisov

    V prvom rade, aby autorizovany servis mohol vobec originalne diely nakupit potrebuje mat uzatvorenu dilersku zmluvu, ktora obnasa niekolko stranove manualy a poziadavky zo strany tovarne, co vsetko musi firma splnat. Ked budem mat cas, pohladam/naskenujem poziadavky, aby ste mali predstavu, co vsetko to obnasa. Ziskat len servis bez predaja je zlozite, a podla mojho nazoru bez zaangazovanosti niekoho z importu, je sanca na ziskanie len autorizovaneho servisu bez predaja minimalna.

    Samozrejme, existuju nahrady, diely ziskane z inych zdrojov ako od oficialneho distributora, v pripade distr. siete Suzuki v EU je vztah (MSC HU, pripadne Suzuki Eu, DE -> priamo predajca, ktory je importerom dielov na SKK). Originalne diely tazko kupime lacnejsie, neoriginaly ako autorizovany servis do aut "pchat" nebudeme, pretoze zodpovedame za zaruku ukonu ako pred klientom, tak z hladiska predpisaneho prevedenia servisneho zasahu i pred tovarnou (k comu nas viaze zmluva). Na to, aby sme mohli kupovat diely od tovarne, musime platit pristup na webove rozhranie objednavania dielov a katalog dielov. Musime drzat minimalny sklad, no diely, ktore nikdy nepredame, i ked mat ich podla tabuliek musime, predavame bud so stratou, alebo sa vyraduju.

    Na autorizovany servis sa vsak velmi radi obratia vsetci s problemom, ktory nikto iny riesit nemoze, kedze zarucna oprava je bezplatna. Tovaren sice garancny ukon preplati v nou urcenej normohodine, avsak diagnostika problemu zostava na tarchu servisu.

    Na SK nech sa pohybuje normohodina okolo 25 EUR (21 eur zostava po odvode DPH), 100 km juznejsie v Rakusku je 80 EUR.. No i napriek tomu, neviem o jednom rakuskom aute v servise na Slovensku.. Tak potom asi vieme, kde je rozdiel v mzdach medzi SK a AT.. Mechanici su skoleni v tom istom stredisku, ci je z AT, SK, CZ...

    Dane (nehnutelnost, znecistovanie ovzdusia, motor. vozidla), poistky, recyklacne poplatky, odpadove hospodarstvo, skolenia BOZP, revizie ako elektrickych zariadeni, tak mechanickych casti, kalibracie, update softwaru, pristupy do systemov tovarne, a pod. Vsetko je to podmienka (ci zakonna alebo tovarne), aby mohol servis klienta s problemom prijat a pomoct mu. Tzv. specialne naradie pozostavajuce z mnohych dielcov, ktore vieme kupit lacnejsie, musime kupovat predrazene od tovarne, inak nesplnime podmienky autorizovaneho servisu. Mozete mi verit, ze vedel by sa servis zariadit ekonomickejsie a racionalnejsie, no nejde to. Musime kupovat podla poziadaviek tovarne vlajocky, oznacenia, signalizacie, inzerovat, podmienok je mozno viac ako v zahranici. Nakoniec, svedci o tom fakt, kde sa predavaju auta na SK a kde napr. v susednom AT.

    Auta lacnejsie v zahranici nie su, preto je Slovensko jednym z poprednych exporterov vsetkych znaciek do EU (dilerstva predavaju auta priekupnikom v EU).

  2. #12
    Registrovaný
    Aug 2008
    Lokalita
    Trenčín
    Moje Suzuki
    Grand Vitara 1.6 VX (3-dverová, r.v. 2003)
    Príspevky
    748

    Predvolené Re: Zamyslenie nad cenovou politikou servisov

    Hmm...
    Ani po druhom prečítaní mi nie je jasné, čo chcel autor danou úvahou povedať (napísať)...
    Veď popísané disproporcie niektorých cezhranične porovnávaných ekonomík sú predovšetkým politický problém.
    Suzuki Grand Vitara 1.6 VX (3-dverová, r.v. 2003)

Strana 2 z 2 PrváPrvá 12

Pravidlá prispievania

  • Nemôžeš pridávať nové témy
  • Nemôžeš pridávať odpovede
  • Nemôžeš pridávať prílohy
  • Nemôžeš upravovať svoje príspevky
  •