Zobrazenie výsledkov 1 až 4 z 4

Téma: Teplota motora 75°C

  1. #1
    Registrovaný
    Aug 2008
    Lokalita
    Veľké Rovné.okr.Bytča
    Moje Suzuki
    Splash 1,2 GLX
    Príspevky
    172

    Predvolené Teplota motora 75°C

    Mam požičanú diagnostiku, ktorá mi potvrdila, že termostat drží teplotu celkom presne, ale na 75°C! Jasné že to kúri slabšie, ale skôr ma zaujíma či to nemá vplyv na motor?
    V manuáli je pracovná teplota 85°C pre Slpash a dokonca Opel Agila (totožné auto) až 92°C!
    V servise som dostal info, že mali približne dve reklamácie na slabé kúrenie, bolo to termostatom. Nový originál stojí 64-80€, škoda že auto je už po záruke.
    Splash 1,2 GLX Bright Red (2008)

  2. #2
    Registrovaný
    Dec 2009
    Lokalita
    Praha CZ
    Príspevky
    1 920

    Predvolené Re: Teplota motora 75°C

    Citácia Pôvodne odoslal Byan Zobraziť príspevok
    Mam požičanú diagnostiku, ktorá mi potvrdila, že termostat drží teplotu celkom presne, ale na 75°C! Jasné že to kúri slabšie, ale skôr ma zaujíma či to nemá vplyv na motor?
    V manuáli je pracovná teplota 85°C pre Slpash a dokonca Opel Agila (totožné auto) až 92°C!
    V servise som dostal info, že mali približne dve reklamácie na slabé kúrenie, bolo to termostatom. Nový originál stojí 64-80€, škoda že auto je už po záruke.
    Vůbec to neřeš a to co ti řeknou v servisu ber s rezervou. To co ti řekne diagnostika záleží na konkrétních podmínkách. Termostat má sice otevírací teplotu kolem 85 stupňů a plně otevřen je při cca 95 stupních, ale skutečná okamžitá teplota motoru záleží na provozním režimu a pohybuje se od těch cca 75 stupňů do přibližně 110 stupňu.
    Termostat žádnou přesnou teplotu nedrží, to záleží na více faktorech, které ovlivňuje řídící jednotka, jako např otáčky, rychlost jízdy, sepnutí ventilátoru, nadmořská výška, a dokonce i režim klimatizace.
    Dnešní auto není stará škodovka, kde byl pouze termostat a termospínač u větráku chladiče. U současných aut není sledována teplota chladící kapaliny, ale teplota hlavy motoru a tato teplota je pouze jedna vstupní veličina, podle které se upravuje pracovní algoritmus motoru.
    Pokud ti měřák na palubce ukazuje provozní stav teploty v normálu (což je střední čárka, nikoliv konkrétní teplota), tak je vše v pořádku a pocit, že málo topí topení, je jen pocit.
    S výměnou termostatu nespěchej, obnáší to výměnu spousty těsnění a cena nakonec vyjde na dvojnásobek. Navíc ve finále zjistíš, že původní termostat byl v naprostém pořádku.
    "horský sokol"

  3. #3
    Registrovaný
    Aug 2008
    Lokalita
    Veľké Rovné.okr.Bytča
    Moje Suzuki
    Splash 1,2 GLX
    Príspevky
    172

    Predvolené Re: Teplota motora 75°C

    Citácia Pôvodne odoslal Beaumont Zobraziť príspevok
    ... Pokud ti měřák na palubce ukazuje provozní stav teploty v normálu (což je střední čárka, nikoliv konkrétní teplota), tak je vše v pořádku a pocit, že málo topí topení, je jen pocit.
    S výměnou termostatu nespěchej, obnáší to výměnu spousty těsnění a cena nakonec vyjde na dvojnásobek...

    Splash nemá na palubovke ukazovateľ teploty motora, len kontrolku prehriatia.
    V cene originálneho termostatu je aj jedna tesniaca gumička a ostatné veci.
    Splash 1,2 GLX Bright Red (2008)

  4. #4
    Registrovaný
    Dec 2009
    Lokalita
    Praha CZ
    Príspevky
    1 920

    Predvolené Re: Teplota motora 75°C

    Citácia Pôvodne odoslal Byan Zobraziť príspevok
    Splash nemá na palubovke ukazovateľ teploty motora, len kontrolku prehriatia.
    V cene originálneho termostatu je aj jedna tesniaca gumička a ostatné veci.
    Tím lépe, ten ukazatel co je u jiných modelů je stejně k ničemu, protože neukazuje skutečnou teplotu, ale je povelován od řídící jednotky a ukazuje pouze vyhovující provozní stav.
    Ta kontrolka přehřátí úplně stačí a to jestli dochází k přehřátí si jednotka vyhodnotí sama na základě více údajů.
    Pokud by tě opravdu zajímala jaká je teplota za provozu, tak bys musel dát scaner, nebo PC s diagn. programem spolujezdci a sledovat jak se bude teplota chovat za jízdy. Při plachtění po rovince bude pomalu nabíhat až do hodnoty nad 80 stupňů, při stoupání do kopce a jízdě na vyšší otáčky se dostane až na cca 97 stupňů, ale nikoliv při teplotách pod nulou, to většinou nepřesáhne 90. Pokud budeš sjíždět s kopce a brzdit motorem, tak sleze až na hodnotu 75-77.
    Pokud to budeš měřit v zimním období při stojícím vozidle, tak se opravdu nedostaneš víc jak na 75 stupňů. V této situaci většinu vzniklého tepla odejme radiátor topení. Pouze po delší době a zvýšených otáčkách teplota pomalu vyleze až na 100 stupňů, při této teplotě uslyšíš, jak spustil ventilátor chladiče a až po chvíli teplota poklesne na 97, tak ventilátor opět vypne.
    Pokud by byl termostat vadný a trvale otevřený, tak se ti nepodaří zahřát za jízdy motor na více jak 40 stupňů.
    Jinak originální termostat Suzuki stojí 30€, další náklady jsou těsnění pro demontáž, nevím co přesně se musí odstrojit u Splashe, ale u jiných modelů toho bývá toho dost. Veškerá těsnění se při zpětné montáži mají nahradit novými.
    "horský sokol"

Pravidlá prispievania

  • Nemôžeš pridávať nové témy
  • Nemôžeš pridávať odpovede
  • Nemôžeš pridávať prílohy
  • Nemôžeš upravovať svoje príspevky
  •