PDA

Zobraziť plnú verziu : Grafy výkonu a krutiaceho momentu



Suuzuukii
16-05-2008, 10:27
Výkonová krivka (červená) a krivka krútiaceho momentu (žltá) pre motory v Grand Vitare.

Shrek
24-10-2013, 15:53
Nema niekto k dispozicii graf aj k motoru 2.4?

Suuzuukii
24-10-2013, 19:58
Nema niekto k dispozicii graf aj k motoru 2.4?
Predpokladám, že tam nebude žiadny rozdiel :arrow: Výkonové krivky Kizashi (http://www.suzukiclub.sk/showthread.php?t=1527)

Shrek
24-10-2013, 23:12
Mal by tam byt rozdiel v priebehu krutaku kvoli vyssej vahe GV. Motor pre Kizashi bol prevzaty z GV a upraveny.

Beaumont
25-10-2013, 09:10
Mal by tam byt rozdiel v priebehu krutaku kvoli vyssej vahe GV. Motor pre Kizashi bol prevzaty z GV a upraveny.

Motor Kizashi byl upraven tím, že byl zvýšen výkon o 7 kW na 131 kW, při čemž byly zvýšeny max otáčky na 6 500 ot/min. Nejvyšší kroutící moment byl posunut o 200 otáček nahoru.
GV 2,4 která je o 150 kg těžší než Kizashi má průběh kroutícího momentu v podstatě totožný, s tím rozdílem, že nejvyšší kroutící moment je při těch klasických 3 800 ot/min, tedy stejná hodnota jako téměř u všech aut, co mají maximální otáčky 6 000 ot/min.

Suuzuukii
25-10-2013, 09:27
Mal by tam byt rozdiel v priebehu krutaku kvoli vyssej vahe GV. Motor pre Kizashi bol prevzaty z GV a upraveny.

Shrek, pozri si na tejto adrese v katalogu ku GV na strane 17 (http://onlinekataloge.suzuki.de/GV/GV_Katalog/index.html), je tam graf konkrétne pre GV 2,4. Nemáš za čo ;)

Beaumont
25-10-2013, 10:40
"Rozevření nůžek" v průběhu obou křivek v horním poli otáček nepotvrzuje příliš teorii o tom že "tento japonský motor se musí točit" (http://www.suzukiclub.sk/showthread.php?t=192&page=8&p=29660#post29660), spíše naopak. :)

Shrek
25-10-2013, 16:30
Shrek, pozri si na tejto adrese v katalogu ku GV na strane 17 (http://onlinekataloge.suzuki.de/GV/GV_Katalog/index.html), je tam graf konkrétne pre GV 2,4. Nemáš za čo ;)
Ale mam, dakujeeeeeem :hurra:

Shrek
25-10-2013, 16:38
"Rozevření nůžek" v průběhu obou křivek v horním poli otáček nepotvrzuje příliš teorii o tom že "tento japonský motor se musí točit" (http://www.suzukiclub.sk/showthread.php?t=192&page=8&p=29660#post29660), spíše naopak. :)
Mas pravdu. Tento graf mi len potvrdil moj subjektivny pocit z mojho motora 2.4 v GV, ze nad cca 4500 ot zacina hucat a netahat. Aj ked predbieham, radim cca pri 5000 ot. Preto som ten graf hladal uz dlhsie. Priebeh krutaku ma absolutne nejaponsky. :D
Taketo strme krivky krutaku (nielen nastup, ale najma pad po maxime) som uz dlho nevidel, vacsinou byvaju ovela plochsie - vid motor 1.6 z 3D GV (graf hned vedla). Ten je na tom ovela lepsie, co sa priebehu tyka.

Beaumont
25-10-2013, 17:30
...motor 1.6 z 3D GV (graf hned vedla). Ten je na tom ovela lepsie, co sa priebehu tyka.

To se ti jenom zdá. Oba diagramy mají rozdílné měřítko na ose hodnot kroutícího momentu, ale pokles obou křivek od otáček s nejvyšším kroutícím momentem do maximálních otáček je v obou případech 30 Nm. Takže průběhy jsou u GV s motorem 1,6 a GV 2,4 úplně stejné, "nejaponské", zkrátka úplně normální.
Výjimka je zřejmě pouze Swift Sport s motorem 100kW, který je opravdu naladěn na vyšší otáčky, ale takto jsou naladěny sportovní odnože sériových motorů i ostatních "nejaponských" značek.

Suuzuukii
26-10-2013, 10:51
Mas pravdu. Tento graf mi len potvrdil moj subjektivny pocit z mojho motora 2.4 v GV, ze nad cca 4500 ot zacina hucat a netahat. Aj ked predbieham, radim cca pri 5000 ot. Preto som ten graf hladal uz dlhsie. Priebeh krutaku ma absolutne nejaponsky. :D
Taketo strme krivky krutaku (nielen nastup, ale najma pad po maxime) som uz dlho nevidel, vacsinou byvaju ovela plochsie - vid motor 1.6 z 3D GV (graf hned vedla). Ten je na tom ovela lepsie, co sa priebehu tyka.

Shrek, nad 5000 je aj u 1.6-tky 88kW ten ťah už len taký platonický.
Cca od 2500 do 4500 je to fajn, ale nad a pod to je len aby sa nepovedalo :-)

Shrek
29-10-2013, 08:24
Bude to tak ako pisete.