• Nová SX4 sa predstavila v Ženeve



    Niekoľko mesiacov špekulácií, protichodných informácií a dohadovania sa fanúšikov, sa dnes skončilo. Suzuki predstavilo novú SX4 vychádzajúcu z konceptu S-Cross.

    Podľa informácií zo Ženevy sa z konceptu S-Cross nakoniec vykľula nová SX4. Suzuki sa tak v uvodzovkách podarilo niečo, čo sa už posledné roky nenosí. A to, že až do predstavenia nového modelu nebolo na verejnosti jasné, čo z konceptu nakoniec vznikne.



    Nová SX4 sa veľkostne posunula o segment vyššie. Zväčšený rázvor o 100mm (2600mm) a celkové vonkajšie rozmery (dĺžka 4300, šírka 1765, výška 1575mm) priniesli zmenu k lepšiemu v oblasti toľko kritizovaného batožinového priestoru SX4. Ten narástol na 430 litrov. Dno batožinového priestoru a zadné sedadlá budú nastaviteľné pre prispôsobenie batožinového priestoru podľa aktuálnej potreby.



    Po prvý krát bude Suzuki disponovať i panoramatickou sklenou strechou o dĺžke 1000mm pozostávajúcej z dvoch panelov. Oba panely budú posúvateľné a po zasunutí vznikne otvor o dĺžke až 560mm.



    O pohon novej SX4 sa budú starať benzínová M16A o výkone 88kW/6000 ot. (156 N/m pri 4400 ot.) a dieslová preplňovaná 1,6-tka s variabilnou geometriou lopatiek turba o výkone 88kW/4000 ot. (320 N/m pri 1750 ot.).
    Vo verzii 4x4 bude SX4 disponovať inovovaným systémom nazvaným ALLGRIP 4 Technology. Vodič bude mať štyri voľby: Auto, Sport, Snow a Lock.



    Vo výbave nebude chýbať systém Start-Stop a okrem manuálnej 5-stupňovej prevodovky pre benzínový agregát a 6-stupňovej pre diesel, bude v ponuke CVT prevodovka s možnosťou voľby až 7 virtuálnych prevodových stupňov.



    Nová SX4 sa bude vyrábať opäť v maďarskom Ostrihome pričom by mal súbežne pokračovať i predaj aktuálnej dosluhujúcej SX4.



    Zdroj: globalsuzuki.com
    Komentáre(ov) 9 Komentáre(ov)
    1. Avatar užívateľa vedek
      vedek -
      Pridal som nejake links a foto do vlakna SX 2013
    1. Avatar užívateľa Beaumont
      Beaumont -
      Citácia Pôvodne odoslal Suuzuukii Zobraziť príspevok
      Nová SX4 vypadá lákavě, už proto, že kromě toho že vyrostla, je v nabídce stále osvědčená šestnáctistovka M16A, která není dopovaná turbem. Za problematičtější už považuji použití sekvenční automatické převodovky s virtuálním řazením stupňů, která zřejmě v Kizashi příliž nenadchla.
      Stalo se ale, že do nového modelu pronikl jeden bizardní nešvar, který se nazývá "systém Start-Stop".
      Při vyslovení tohoto názvu mně, který nevypíná motor ani na přejezdu při stažených závorách, zachvacuje zuřivost.
      Ve jménu ekologie a snižování spotřeby, je zde vnucován nesmysl, který nejenom že spotřebu zvyšuje, ale navíc z důvodu potřeby výkonějšího startéru i akumulátoru a více jak stovky startů namísto dvou, dělá majiteli v peněžence nikoliv průvan ale časem i tornádo.
      Navíc u některých typů nelze tuto zrůdnost ani vypnout!!!
    1. Avatar užívateľa Suuzuukii
      Suuzuukii -
      Citácia Pôvodne odoslal Beaumont Zobraziť príspevok
      Za problematičtější už považuji použití sekvenční automatické převodovky s virtuálním řazením stupňů, která zřejmě v Kizashi příliž nenadchla.
      Beaumonte, tam nie je sekvencia, ale CVT. V Kizashi som s tým jazdil a mne sa to osobne páči. Je to síce "pomalšie", ale žiadna tragédia. Ono skôr asi ide o predsudky európanov, ako o to, že by CVT bolo nejak horšie ako automat typu DSG napr..
    1. Avatar užívateľa vedek
      vedek -
      Suuzuukii Je rozdiel v jazdeni medzi 4 st. klasikou a CVT t.j. inak narabanie s plynom, rozjazd atd. ?

      Beaumont
      Ten nesvar S/S system ma tiez nemilo prekvapil Tiez mam nazor, ako ty, ze sa skor vsetko opotrebuje a ta ekologickost/ekonomickost sa potom strati...
    1. Avatar užívateľa Beaumont
      Beaumont -
      Citácia Pôvodne odoslal Suuzuukii Zobraziť príspevok
      Beaumonte, tam nie je sekvencia, ale CVT. V Kizashi som s tým jazdil a mne sa to osobne páči. Je to síce "pomalšie", ale žiadna tragédia. Ono skôr asi ide o predsudky európanov, ako o to, že by CVT bolo nejak horšie ako automat typu DSG napr..
      Máš pravdu, vyslovil jsem blbost. Kizashi = CVT, a když automat k nové čtyřkolce SX4, tak je logické, že to bude záležitost z Kizashi Sport.
    1. Avatar užívateľa Suuzuukii
      Suuzuukii -
      Citácia Pôvodne odoslal vedek Zobraziť príspevok
      Suuzuukii Je rozdiel v jazdeni medzi 4 st. klasikou a CVT t.j. inak narabanie s plynom, rozjazd atd.?
      Rozdiel v ovládaní ak myslíš šlapanie na plynový pedál nie je žiadny.
      U CVT máš akurát tú výhodu, že buď necháš všetko na plný automat a auto plynule mení "prevodový pomer" podľa situácie a necítiš absolútne žiadne rázy ako pri preraďovaní klasického automatu, čo je ale dané konštrukčným riešením CVT, alebo zvolíš režim "manuálneho preraďovania" pádlami pod volantom a vtedy prevodovka simuluje ako keby jednotlivé prevodové stupňe, čiže nedochádza k zmene "prevodového pomeru" plynule, ale skokom (vtedy cítiť aj kopnutie ako na klasickom automate). Viac o CVT v Kizashi je v téme CVT prevodovka Kizashi

      Ja osobne by som mal radšej v aute CVT ako DSG a jemu podobné systémy, pretože CVT svojou konštrukčnou jednoduchosťou je v podstate bez možnosti porúch, čo o DSG sa zrovna povedať nedá.
    1. Avatar užívateľa Shrek
      Shrek -
      S CVT Kizashi som si odjazdil 800 km a je tam jeden zasadny rozdiel: pri automate sa so zvysujucou rychlostou zvysuju otacky motora na jednotlive stupne (pri preradeni padnu a zasa stupaju), avsak pri CVT motor pradie stale v konstantnych otackach podla stlacenia plynoveho pedala. Napr. pri jemnom zrychlovani sa motor toci neustale na 2500 ot a rychlost stupa od 0 po 100. A motor stale toci 2500. Ked som zrychloval prudsie, motor tocil neustale napr. 4000 ot, alebo cca 5500 na plny plyn. A stale a monotonne. Zrychlenie bolo plynulo konstantne. Ta monotonnost mne osobne nenormalne vadila.
    1. Avatar užívateľa Suuzuukii
      Suuzuukii -
      Shrek, ale to nemá vplyv na ovládanie auta
    1. Avatar užívateľa Shrek
      Shrek -
      Citácia Pôvodne odoslal Suuzuukii Zobraziť príspevok
      Shrek, ale to nemá vplyv na ovládanie auta
      Ale ma - neustale som sa musel pri zrychlovani kontrolovat, aby som nestlacal plyn viac ako je potrebne, pretoze zvukove vnemy hovorili, ze auto nezrychluje.